为了提高汽车的燃油经济性，最大限度地降低汽车行驶过程中的滚动阻力，选取不同规格的轮胎采用控制变量法进行速度、重启压力以及负荷对滚动阻力影响的试验。在获得同等精度的滚动阻力系数前提下，可以将降低轮胎的试验负荷以达到节约试验成本的目的。

滚动阻力主要是由材料的滞后损失所产生的变形而引起的，滚动阻力的测定方法可分为间接测量和直接测量两种。

一、轮胎滚动阻力试验机的功能：

    用于负荷指数LI ≤ 121 轿车和轻卡轮胎的滚动阻力试验。

二、设备构成

    1、试验机转鼓右侧设置一个工位，负荷指数LI ≤ 121 轿车和轻卡轮胎的滚动阻力试验。

    2、试验机主电机位于转鼓左侧，由直流调速装置驱动。

    3、液压控制系统为闭环伺服系统。设置一套油缸，一台伺服阀和一台液压站。

    钢制机架总成具有高稳定性；转鼓和皮带轮经过动平衡测试；转鼓设置转速的精确测量装置；试验工位设置轮胎二分力测量装置，具有轮胎行程保护装置，防护装置保护旋转和精密部件，轮胎静半径、动半径检测装置，环境温度检测装置，工位轮辋连接盘的设计符合买方需求。

     控制系统采用直流调速闭环控制，操作界面友好，数据实时处理，数据可通过数字和趋势图两种方式显示，信号测量准确可靠，操作方便简单。利用清楚且组织好的操作屏幕完成操作功能。操作系统应为自行开发、具有独立知识产权、专门用于轮胎滚动阻力试验机的操作软件构成。